Cette Opel Corsa a mangé du lion… ou plutôt, elle emprunte à sa cousine, la Peugeot e-208, la plateforme technique que les marques du groupe PSA se partagent. Au menu, un moteur 100 kW (équivalent 136 ch), un couple de 260 Nm et une batterie de 50 kWh qui permet à la petite Allemande de prétendre à une autonomie de 337 km selon le cycle WLTP. Pour y parvenir, Opel propose plusieurs modes de conduite (éco, normal et sport) ainsi qu’un mécanisme de freinage régénératif. Plus communément appelé, le « mode Brake », celui-ci force sur le frein moteur pour réinjecter de l’énergie dans les batteries et ainsi optimiser l’endurance de l’auto, tout en préservant les freins mécaniques. Nous avons pu en prendre le volant dans la banlieue de Berlin et comme vous allez le voir, la Corsa-e ne démérite pas. Elle est agréable à conduire, plutôt frugale et prête à montrer qu’elle aime les technologies. Ça tombe bien, nous aussi. Notre essai complet de l’Opel Corsa-e est aussi à retrouver sur Clubic.com… parmi bien d’autres essais.
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