ЕДУ ПО АВТОБАНУ В ГЕРМАНИИ

Channel:

Polinka Malinka Tv

Subscribers:

28,800

Published on March 3, 2023 4:27:23 AM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=WYxkOGpHgDU

Duration: 1:49

163 views

1

ЕДУ ПО АВТОБАНУ В ГЕРМАНИИ
Автомагистрали Германии, автобаны (Autobahn) — сеть скоростных автомагистралей в Германии. По состоянию на 1 января 2021 года их общая протяжённость составляет 13 192 км — это 4-я по протяжённости национальная сеть скоростных автодорог в мире, после Системы высокоскоростных автодорог в Китае (160 980 км), Системы межштатных автомагистралей (англ. Interstate Highway System) в США (78 465 км) и системы автомагистралей (исп. Autopistas y autovías) в Испании (17 377 км). Официальное название в Германии, как федеральном государстве — нем. Bundesautobahn, то есть «федеральная автодорога». В русском языке встречаются различные варианты официального перевода; в бытовом же употреблении слово «автобан» обычно не требует перевода

История
Первоначально идея создания сети высокоскоростных автомагистралей, соединяющих всю страну, возникла в 1920-е годы, во времена Веймарской республики, однако планам по созданию этой транспортной системы в то время не суждено было претвориться в жизнь из-за высокой стоимости проекта вкупе с огромными финансовыми проблемами страны, через несколько лет усугубившихся и последствиями мирового финансового кризиса 1930-х гг. Также категорически против строительства скоростных автострад выступали различные внутриполитические силы, в том числе НСДАП и Коммунистическая партия Германии, тем более, протестуя против финансирования этих работ самим государством. Основной аргументацией их являлись доводы о том, что прокладка таких автомагистралей на руку лишь «богатым аристократам и евреям-капиталистам».

Тем не менее, Адольф Гитлер считал, что масштабное дорожное строительство всегда отличало дееспособные правительства, от римлян и инков до Наполеона, и уже через двенадцать дней после прихода к власти объявил о государственной программе строительства автобанов. Эта инициатива имела исключительно гражданскую направленность, поскольку уже имевшаяся к тому времени в Германии разветвленная железнодорожная сеть позволяла без проблем справляться с перевозкой военных грузов. В 1933 г. главой Германского управления дорожного строительства был назначен инженер Фриц Тодт, который ещё в 1932 г. подготовил подробный доклад по вопросам строительства автодорог.

После Второй Мировой войны рейхсавтобан «Бреслау — Бойтен», участок рейхсавтобанов «Берлин — Бреслау» и «Кассель — Бреслау» от Гёрлица и Форста до Бреслау (ныне — автострада А4 (Autostrada A4) и автострада А16 (Autostrada A18)), участок рейхсавтобана «Берлин — Штеттин» от новой польской границы до Штеттина (ныне скоростная дорога S6 (Droga ekspresowa S6)) перешли Польше. Строительство автомагистралей продолжалось в основном на территории ФРГ, и к 1990 году их длина превысила 8 800 километров.

Polinka Malinka TV Likee
https://www.youtube.com/c/PolinkaMalinkaTvLikee
Polinka Malinka TV TikTok
https://www.youtube.com/c/PolinkaMalinkaTVTikTok
Polinka Malinka TV PLAY
https://www.youtube.com/c/PolinkaMalinkaTVPLAY
#TikTok #PolinkaMalinkaTv #Likee