¿como enfriar los FRENOS de un COCHE de RALLYS? | para que sirven las RUEDAS con TURBOFAN
236para que sirven las RUEDAS con TURBOFAN de los coches rallys 🤔 - LANCIA DELTA gr.A
“Turbofans”: Enfriadores de frenos que quizás no conocías 😱 vistas en un LANCIA DELTA Gr.A del Rally Legend les CORBES.
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Cuando se habla de turbofans en autotuning, se hace referencia a placas de acero atornilladas a las llantas, que están diseñadas para ventilar el aire de refrigeración durante el viaje.
Para muchos entusiastas de los automóviles, actualmente son muy populares, especialmente por su apariencia visual, pero también cumplen una función que no hay que despreciar. Los turboventiladores no solo están hechos de acero, sino también de aluminio, plástico o carbono. Dependiendo del propósito (pista de carreras, vehículo de exhibición, etc.), los turboventiladores (a menudo del fabricante BBS ) se instalaron en consecuencia en el vehículo.
El término turbofan puede significar dos cosas muy diferentes y no debes confundirlas a la hora de equipar tu coche. En inglés y, a menudo, en alemán se utiliza habitualmente para los denominados motores turbofan. Estos se utilizan como turbinas a reacción y, por supuesto, montarlos en su automóvil sería ilegal y extremadamente peligroso, aunque bastante interesante.
Básicamente hablamos de placas redondas, que se atornillan en (antes) las llantas de los automóviles y en la parte trasera en el borde de las placas más pequeñas, como las placas del rotor. A través de él, crea una corriente de aire durante el viaje, que enfría el disco de freno.
La invención proviene del automovilismo, donde debido a las altas velocidades a menudo son necesarias maniobras de frenado muy violentas. Con cada frenado, se genera calor de fricción en el freno y, por lo tanto, se calienta más con las maniobras de frenado repetidas. Cuanto más caliente está el freno, peor se ralentiza. Por lo tanto, el sistema de frenos de un automóvil de carreras necesita enfriamiento adicional además del freno optimizado.
Al fin probamos el NUEVO KIT de asfalto con el que hemos preparado el subaru impreza sti Gr.N de rallys. Hemos puesto nuevas suspensiones ohlins prodrive, con frenos de competición ap racing de 4 pistones de 355mm de ancho y nuevas llantas de 18 pulgadas de carreras de la marca braid fullrace a.
Nos invitaron al rallysprint de Nueno, un rally en el que participé hace mucho con el Suzuki pero que acabé con el diferencial roto. Por eso ahora, con el Subaru Impreza decidimos volver y rematar la faena.
Para acabar el KIT de ASFALTO hemos puesto unos FRENOS de COMPETICIÓN AP RACING de 355mm, los que usaba Manuel Mora en su Subaru de rallys. En este vídeo acabamos de montar el kit de asfalto con los frenos, las suspensiones y las llantas.
Guillem adquiere unas suspensiones de asfalto para empezar el set up a asfalto. De esta manera podrá realizar tanto rallys de tierra y de asfalto.
Guillem no es nuevo en los rallys de asfalto, en 2016 corrió el campeonato de rallys de asfalto de Aragón, siendo subcampeón de Clase 1 de rallys de Asfalto y consiguiendo el 3r puesto en la general de la copa Mixta.
El set up de tierra consta de unas suspensiones Ohlins Prodrive, unas de las mejores del mercado. Pero durante 2022 se rehicieron para reparar un pequeño problema que tenían.
Durante el 2022 me rehicieron las suspensiones de tierra para arreglar un guardapolvo que podía dar problemas, y tras ese momento no han vuelto a ser como antes. Ahora tenemos 3 suspensiones que pierden y tengo que volver a mandarlas a reparar.
Para no tener que esperar a que acaben las suspensiones, Guillem decidió empezar a montar el kit de asfalto para el Subaru. Las nuevas suspensiones de 4 vías permitirán a Guillem correr rallys de asfalto durante la primera mitad del año.
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