Efsane Garaj'a Gittik! | Ferrari F8 Tributo, Lamborghini Urus, Bentley Continantal Gt 2020 |
2,581Süper otomobillerin her zaman ayrıcalık sahibi olan tek markası Ferrari, F8 Tributo ve üstü açık bir Ferrari'ye sahip olmanın paha biçilemez hazzını yaşatan F8 Spider ile 2021 yılında da yollarda imzasını bırakmaya devam ediyor.
Bir Ferrari'ye sahip olma fikri hemen hemen hepimizin çocukluk yıllarından bu yana hayallerini süsleyen yegane şeylerden biridir. Sürücü kabini'nin arkasında yer alan 'ufak' camın altındaki, tüm gücünü arka tekerleklere aktaran, yedi vitesli otomatik şanzımanın beslediği 710 beygirlik çift turbo V-8 adeta sizi günaha davet ediyor.
Ferrari F8'in V-8 motorunun olağanüstü hızlanmasını ve iç gıdıklayıcı sesini, en iyi İtalyan filmlerinde dahi bulamazsınız. 2021 yılı için Ferrari, F8 Tributo ve Spider'da önemli bir değişiklik yapmıyor.
280bin dolardan başlayan fiyatından da bekleneceği üzere lüksün ve hazzın sadece motorunun içinde olmadığı aşikar. Zevklere göre seçilebilecek Tributo ile üstü kapalı bir Ferrari F8 veya Spider ile üstü açılan bir Ferrari F8 ile yolun ve motorun tüm ihtişamını ensenizde hissediyorsunuz.
Bu kadar ciddi meblağlar ödediğiniz bir spor otomobilden beklendiği gibi Ferrari F8'de geniş iç döşeme seçeneği yelpazesi de dahil olmak üzere, özelleştirmelere izin veren seçenekler sunuluyor.
Ayrıca titanyumdan yapılan egzoz boruları ve dış aksamlarda kullanılan karbonfiber bileşenler gibi opsiyonlar da Ferrari F8'de yer alıyor. Dış renk konusunda renk seçeneği olarak ise tek çözüm yolu folyo kaplamalar gibi gözüküyor.
Motor, Şanzıman ve Performans
2021 Ferrari F8 Tributo ve Spider'ın arka tarafında, 710 beygir gücü üretebilen ve 770 Nm tork üreten çift turboşarjlı 3.9 litrelik bir V-8 motor yer alıyor. Tüm modellerde bu motorun kullanıldığı Ferrari F8'de arkadan itiş standart olarak gelirken bu motor kombinasyonunu yedi ileri otomatik şanzıman ile yönetebiliyorsunuz.
Böyle bir Ferrari, size hayatınızın sonuna kadar hafızanızdan silinmeyecek bir izlenim bırakacak kadar hızlıdır. Bağımsız kuruluşlarca yapılan yol testlerinde, 710 beygir ve 770 Nm torku sonuna kadar hissederken, kullanımı ise hiç olmadığı kadar rahat ve kolay olduğu görülüyor.Bir Ferrari'yi Ferrari yapan en önemli parça olan motor ise bu test boyunca sesiyle sizi hipnoz ediyor. Yalnız, Ferrari F8'in oldukça alçak sürüş pozisyonu ve arka difüzörde kullanılan alçak trim parçaları ile İstanbul trafiğinde çok rahat olamayacağınız bir gerçek.
İç Mekan ve Konfor Öğeleri
Ferrari F8 Tributo ve Spider'ın iç mekanı, size hoş ve konforlu bir konaklama sağlamak için yeterince geniş bir alana sahiptir. İster otomobilin sürücü koltuğunda oturun, ister tek bir adet bulunan yolcu koltuğunda oturun, seyahat ettiğiniz süre boyunca Ferrari F8 sizi oldukça konforlu hissettiriyor.
Otomobilin dış rengiyle kontrast oluşturan dikişler ve sportif tasarım detayları, Ferrari F8'in performansı ile bir uyum içinde sizi iyi hissettiriyor. Kabinin en önemli eksikliği, Spider modelinde geriye doğru görüşle ilgili. İç dikiz aynasından baktığınızda iki koltuk arasındaki cam panjurlar arka tarafın görülmesini engelliyor.Ayrıca birçok spor otomobilde olduğu gibi Ferrari F8 de küçük eşya gözleri ve bagaj alanı konusunda oldukça yetersiz. Elbette bu kıstas bir Ferrari F8 satın alırken dikkat edeceğiniz belki de en son detay olurdu.
Temel güvenlik özellikleri ise şunları içeriyor;
Standart yedek kamera
Standart arka park sensörleri
Ferrari f8 in yanı aıra ingiliz tankı bentleyin içerisine sizler için oturduk ve inceledik.
Kaputu üzerinde Lamborghini amblemi olan geniş ve 4 veya 5 kişilik bir SUV. Bu kombinasyon hiç aklınıza gelmemişti, değil mi? Meraklanmayın, Urus'un birçok bölgesinde Lambo ruhu var ve kendisi sol şeritte yol almayı başaracak heybete ve hız sahip.
Direksiyon başında ise kulaklarınıza çalınan ses, size bir RS6 sürdüğünüzü fısıldıyor. V8 motor, normal yollarda bile vites geçişlerinde ufaktan bir homurduyor. Motorun Audi modeline benzerliği performans açısından çok iyi fakat şunu da belirtelim; hiçbir yeni nesil turbo motor, Lambo'nun geleneksel V10 veya V12 sesinin yanına bile yaklaşamaz. Acı gerçek bu, yani karşılaştırma yapmanın da bir anlamı yok.
Aracın şaşırtıcı şekilde geniş olduğunu da belirtelim. Agresif bir eğim yapan tavana rağmen arka koltuklarda diz ve baş mesafesi iki yetişkin için uygun. Koltukların da diğer Lamborghini modellerine göre yatak gibi rahat olduğunu söylemek lazım. Orta boylu insanlar koltuk desteklerini yeterli bulacaktır.
Test aracımızda geri görüş kamerası olmaması biraz saçma ve Urus'un "çok da kirletmesek mi?" tarzı off-road makinelerinden olduğunu hatırlatalım. Evet, süspansiyonu yükselterek sert arazilere çıkabilirsiniz ancak araçta manuel diferansiyel kilidi veya düşük oranlı ara şanzıman gibi özellikler yok.
Eğer kullanışlı ve performanslı bir SUV arıyorsanız ve çekicilik, dinamiklik gibi detaylar listenizin tepesindeyse aradığınız araç budur.