Train Simulator 2017 #25: STADLER FLIRT 3 als SÜWEX - Halt in Cochem!

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Published on June 4, 2017 12:00:04 PM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=y9In9BCsA10

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Train Simulator Classic (2009)

Duration: 13:20

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Im Train Simulator 2017 fahren wir mit dem Stadler Flirt 3 als Süwex weiter mit Halt in Cochem. ►Train Simulator-Videos: https://www.youtube.com/watch?v=JZljHAlu0ng&list=PLHr0jWPfoptfxFyGJCs8DPC0CS5-Bb8aj ►Stadler Flirt 3: http://www.christrains.com/ts_product_stadlerflirt3.html ►Train Simulator 2017: http://amzn.to/2dYA60C ►Szenariopaket 2 München-Augsburg: http://www.trainteamberlin.de/produkte_szp02 ►Moseltal: http://www.aerosoft.com/de/bahnsimulation/add-ons-ts2017/strecken/1031/durchs-moseltal ► Freeware-Addons: http://rail-sim.de/forum/
Typisch für den Flirt (steht für Flinker Leichter Innovativer Regionaltriebzug) ist sein leichtes und offenes Interieur. Das wurde durch die Verwendung von Jacobs-Drehgestellen in Verbindung mit großzügigen Wagenübergängen und Niederflurwagen möglich. Die niedrigen Einstiegshöhe in Verbindung mit den zusätzlichen ausfahrbaren Einstiegsstufen ermöglichen besonders Fahrgästen mit Behinderungen einen einfachen Einstieg. Die Kombination aus geringem Gewicht und hoher Antriebsleistung machen die Fahrzeuge ideal für den Einsatz auf Strecken mit vielen Halts und kurzen Aufenthaltszeiten. Bei der NS wird der Flirt 3 für Schnellverbindungen eingesetzt.
Moseltalbahn: Unsere Route beginnt am Hauptbahnhof in Koblenz und führt dann in einem weiten Linksbogen nach Moselweiß. Hier gibt es einen großen Güterbahnhof mit einer sehr umfangreichen Gleisanlage.

Hinter Moselweiß quert die Strecke zum ersten Mal die Mosel über die Gülser Brücke. Hinter Güls folgt die Route dem linken Moselufer bis Cochem. Dabei werden so bekannte Weinorte wie Winningen oder Löf passiert.

Hinter Cochem geht es in den Kaiser-Wilhelm-Tunnel. Unsere Route repräsentiert den Stand der Bahnstrecke um das Jahr 2012. In dieser Zeit waren einige Bauarbeiten zur Modernisierung im Gange, unter anderem die Erweiterung dieses Tunnels. Unser Stand zeigt noch die alte zweigleisigeTunnelröhre mit den Bauarbeiten an der ersten der beiden neu geplanten Röhren.

Nach dem Tunnel geht es über Ediger-Eller und Neef nach Bullay. Beim Verlassen von Bullay fährt man über die bekannte Doppelstock-Brücke und danach über das Hangviadukt bei Pünderich. Hier zweigt auch die Nebenstrecke nach Traben-Trarbach ab, während die Hauptstrecke das Moseltal verlässt und via Wittlich weiter in Richtung Trier verläuft. Bei Quint, kurz vor Trier, stößt die Strecke dann wieder auf die Mosel. Von hier aus geht es über Ehrang mit seinem großen Betriebswerk und Güterbahnhof über die Moselbrücke bei Pfalzel zum Hauptbahnhof in Trier. Ebenfalls mit enthalten ist das Industriegebiet und der Hafen in Trier-Pfalzel.

Als Rollmaterial sind in unserer Route eine E-Lok der BR 189, die auf dieser Strecke meist im Güterverkehr eingesetzt wird, und der Dieseltriebwagen der BR 628/928 enthalten. Die Triebwagen verkehren auf der Nebenstrecke zwischen Bullay und Traben-Trarbach.

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