그란투리스모 7 - 혼다 S800 '66 소개글 + 주행 영상
배기량을 확대해 전투력을 높인 Honda "S" 의 도달점
영국의 맨섬 TT레이스와 월드 GP 같은 이륜 레이싱 세계를 평정한 Honda는 1963년에 많은 기대를 받으며 사륜차의 세계로 첫발을 내디뎠다. 그 당시에 발표한 차량은 초소형의 2인승 스포츠카인 S500이었다. 전쟁 후 일본의 자동차 산업에서 영웅으로 추앙받던 혼다 소이치로가 이 스포츠카를 처음부터 끝까지 제작했고, 이 차량은 업계를 단번에 사로잡아버렸다.
Honda의 스포츠 라인은 S500로 시작했지만, 반년도 지나지 않아 S600으로 그 배기량이 늘어났다. 특수한 패스트백 스타일의 쿠페도 컨버터블 라인업에 추가됐으며, 그 차량은 레이스에서 아주 좋은 성적을 거뒀다. 그때 당시에도 그랬지만, 심지어 지금에 이르기까지도 갓 출고된 순정 상태의 사양으로 10,000 rpm까지 올릴 수 있는 양산 차는 극히 소수에 불과하다. 그 엔진이 뿜어내는 소프라노의 배기음만 들어도 "S"가 오고 있다는 것을 알아챌 수 있을 정도이다.
2년 후, 더 큰 엔진이 탑재된 S800이 추가됐고, 개량 모델인 S800M이 모습을 드러냈을 때 Honda의 스포츠카는 완벽함이라는 고지를 밟았다. 서스펜션은 진정한 자동차의 사륜 디자인을 갖추고 있었고, 코너를 마치 날듯이 빠져나갈 수 있었다.
S800부터 Honda의 스포츠 시리즈는 길이가 10 cm밖에 안 돼서 차의 낮은 시트에서도 수월하게 기어를 변경할 수 있도록 유난히 짧은 변속기를 채택하고 있다. 진정으로 스포츠카다운 경험과 운전감을 느낄 수 있는 이 차는 전 세계에서 인기 있는 클래식이 되었다.
※ 그란투리스모 (Gran Turismo) 시리즈 플레이 영상 모음
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※ 그란투리스모 시리즈 (Gran Turismo) 실황중계 영상 모음
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