Game:

Farming Simulator 22 (2021)

Duration: 10:35

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Oggi scendiamo in campo per vedere questo meraviglioso e nuovissimo John Deere 8 RT 410!
L’attuale serie 8000 (MY 2020) viene costruita nello stabilimento John Deere a Waterloo nell’ Iowa (USA) e la commercializzazione è iniziata nel 2020. Questo del video è il modello top della gamma 8 RT, che comprende anche 3 modelli di minor potenza (310-340-370), nel 310 e nel 340 viene montato il motore JD 9.0 L PVS mentre il 370 e il 410 montano il JD 9.0 PSS. Le trasmissioni disponibili sui modelli 8 RT 310-340 e 370 sono PowerShft e AutoPowr mentre nel 410 l’unica disponibile è il PowerShift (per fortuna). Il motore in questione appunto è il 9.0 L PSS 6 cilindri in linea (alesaggio 118,4 mm corsa 136 mm) Tier 4 IV, allestito con due turbocompressori montati in serie con il primo a geometria fissa e il secondo a geometria variabile; intercooler aria-aria e riciclo dei gas di scarico raffreddati. La potenza nominale è di 410 cv che con il sistema della gestione intelligente della potenza può arrivare a 445 cv, in PTO viene dato un 8% di potenza in più, la coppia massima erogata dal motore è di ben 1851 Nm a 1600 giri/motore. La trasmissione come detto precedentemente è la e23, un cambio Full Powershift 23+11. Il passo è di 2515 mm e la sua lunghezza è di 6900 mm (misurata dal sollevatore posteriore al portazavorre), questo è allestito con la cingolatura Camso DURABUILT da 76 cm di larghezza e così la macchina arriva avere una superficie di contatto di 3.83 mq con una pressione totale al suolo di 46 kPa, basti pensare che un 8 R Gommato 900/650 ha una superfice di contatto di 1.94 mq con una pressione al suolo di 93 kPa(tutte le misurazioni delle pressioni al suolo sono effettuate con la zavorratura completa. Il peso di questo 8 RT è di 162 quintali da aggiungere 22 quintali di zavorre nell’anteriore e 12 quintali di zavorra ventrale per arrivare ad un totale di 196 quintali di peso operativo( serbatoio carburante 764 L + 31 L AdBlue). Il modello in questione ha il pacchetto “Ultimate” praticamente full optional di tutto (pacchetti Comfort, Praticità, Infotainment, pacchetto luci e connettività) non vi sto qui a descrivere tutto nel dettaglio altrimenti mi dilungherei troppo.
In questo video lo vedrete impegnato in un lavoro di dissodatura in un appezzamento ex soia con un impasto abbastanza sciolto e scorrevole, l’attrezzo è un dissodatore Agrimec3 ASDR7 “Ci” (chiusura idraulica) a 7 ancore con una larghezza di lavoro di 3.60 m e doppio rullo posteriore a zappette; il peso complessivo dell’attrezzo è di circa 25 quintali così allestito. La profondità di lavoro è di 45 cm, la macchina lavora circa sui 10 km/h a 2000 giri motore in 12esima marcia, la resa lavorativa è di circa 3 ha/h che si avvicina ai 2 ha se viene calcolata al netto di manovre e “tempi morti”, con un consumo medio effettivo di 55 l/h (circa 27 l/ha) la percentuale del carico motore è molto variabile alcune venature sono un po’ più tenaci e riescono ad impegnare totalmente la macchina così da sfruttare completamente anche il boost arrivando al 120 % di carico. La macchina lavora con guida GPS attiva in SF1.
Detto ciò mi sento di fare un piccolo commento personale, per me è il primissimo “incontro” che faccio con questa ultima serie 8000, riguardo al comfort (parlo da passeggero) siamo davvero su un altro pianeta, anche a livello di guida non sembra neanche di stare in un trattore è praticamente un salotto mobile, le finiture e la qualità è davvero eccellete, la cabina è molto spaziosa e offre davvero una visibilità notevole.
Detto ciò, non mi rimane che lasciarvi al video, mettetevi comodi e godetevi questo fantastico cervo al lavoro!
Buona visione!
A presto!

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