METROJET flight 9268 in simpleplanes crash Airbus a321 200. bleak 6916
0Попробуйте смонтировать ролик в бесплатном видеоредакторе CapCut! https://www.capcut.com/t/Zs8jsVVot/ METROJET flight 9268 in simpleplanes crash Airbus a321 200. bleak 6916 crash Airbus a321 200 Egypt terror Airbus A321-231 (регистрационный номер EI-ETJ, серийный — 663) был выпущен весной 1997 года и 9 мая совершил свой первый полёт; на период испытаний носил временный бортовой номер D-AVZK. Далее авиалайнер передали заказчику — американской лизинговой компании «International Lease Finance Corporation (ILFC)», которая к 27 мая сдала его в лизинг ливанской авиакомпании Middle East Airlines (MEA), в которой он получил бортовой номер F-OHMP, а его салон имел пассажировместимость 149 мест: 31 — бизнес-класса и 118 — эконом-класса (C31Y118). Всего данной авиакомпанией лайнер эксплуатировался 6 лет, прежде чем в мае 2003 года вернулся к ILFC[18][19]. 16 ноября 2001 года (за 14 лет до катастрофы) при посадке в аэропорту Каира пилоты слишком высоко подняли его нос, в результате чего хвостовая часть опустилась настолько низко, что ударилась о землю; впоследствии хвостовая часть была отремонтирована[20][21].
2 июня 2003 года уже под бортовым номером TC-OAE лайнер сдали в лизинг турецкой авиакомпании Onur Air. Пассажирский салон при этом подвергся модернизации, в результате которой за счёт уплотнения кресел его пассажировместимость возросла до 220 мест, все — экономкласса (Y220). Сама Onur Air с января по 5 апреля 2007 года и с 30 ноября 2007 по 24 января 2008 года сдавала лайнер в сублизинг саудовской Saudi Arabian Airlines, а с 30 июля по 29 сентября 2010 года — сирийской Cham Wings Airlines. К весне 2012 года борт TC-OAE вернулся к ILFC[19][22].
30 марта 2012 года под бортовым номером EI-ETJ самолёт был сдан в лизинг российской авиакомпании «Когалымавиа». 30 апреля того же 2012 года его у ILFC выкупила голландская лизинговая компания «AerCap», которая повторно сдала этот авиалайнер в лизинг российской авиакомпании «Когалымавиа», которая в свою очередь с 1 мая 2012 года уже работала под торговой маркой «Metrojet»[19][23].
Лайнер был оснащён двумя двухконтурными турбовентиляторными двигателями International Aero Engines V2533-A5[19]. Согласно данным авиакомпании «Metrojet», борт EI-ETJ обслуживался в соответствии с действующими правилами и своевременно проходил необходимые технические проверки. Последний еженедельный технический осмотр («Weekly-Check») был выполнен 26 октября 2015 года, последнее заводское обслуживание («C-Check») проводилось 18 марта 2014 года на базе технического обслуживания компании «Turkish Technic» и также в соответствии с нормами. Уровень безопасности самой авиакомпании был равен 0,67 (максимально допустимое значение — 2,0)[24]. За 18,5 лет эксплуатации в трёх авиакомпаниях (по данным на 30 октября 2015 года) авиалайнер совершил 21 590 циклов «взлёт-посадка»[25] (45% от ресурса в 48 000 циклов)[26] и налетал 57 413 часов 11 минут (48% от ресурса в 120 000 часов)[26][27][28].
Экипаж и пассажирыправить
Самолётом управлял российский экипаж, состоявший из двух пилотов и пяти бортпроводников[24][29]. Состав экипажа был таким:
Командир воздушного судна (КВС) — 48-летний Валерий Юрьевич Немов. Налетал свыше 12 000 часов, свыше 3860 из них на Airbus A321 (свыше 1100 из них в качестве КВС)[30].
Второй пилот — 45-летний Сергей Станиславович Трухачёв. Налетал 5641 час, свыше 1300 из них на Airbus A321[30].
В салоне самолёта работали 5 бортпроводников:
Валентина Петровна Марцевич, 38 лет[31] — старший бортпроводник.
Андрей Витальевич Беломестнов, 29 лет[32].
Ирина Дмитриевна Олару, 22 года[33].
Станислав Васильевич Свиридов, 29 лет[34].
Алексей Андреевич Филимонов, 25 лет[35].
Гражданство[36][37][38]ПассажирыЭкипажВсего Россия2127219 Украина404 Белоруссия101Всего2177224
По данным Росавиации, на борту самолёта находились 192 взрослых пассажира и 27 детей; самому пожилому пассажиру было 77 лет, самому младшему — 10 месяцев[39][40].
По данным МЧС России[41], большинство пассажиров было жителями Северо-Запада России, в основном из Санкт-Петербурга, Ленинградской, Новгородской и Псковской областей; также на борту находились 4 гражданина Украины и 1 гражданин Белоруссии.
Среди пассажиров на борту самолёта находились:
Александр Копылов, 63 года — заместитель главы Пскова и депутат Псковской городской Думы[42].
Дарина Громова, 10 месяцев — самый маленький пассажир рейса 9268. Впоследствии её фотография, опубликованная многими мировыми изданиями, стала символом
подписывайтесь если было интересно пишите комментарии под видео