O Caça Mais Mortal Do Mundo Com Mais de 100 Abates | sem perder uma única vez em combate F15 eagle
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O F-15, o jato de combate mais mortal do mundo com 100 abates, sem perder uma única vez em combate
Ao longo dos anos, os Estados Unidos desenvolveram uma parceria militar estratégica com Israel, equipando-os com os melhores caças a jato do mundo, que incluem os furtivos Lockheed Martin F-35s, juntamente com o que é a maior frota de F-16s do país do Oriente Médio no planeta. Mas é o F-15 que possui os melhores números nos combates aéreos.
Enquanto ambos os F-35s e F-16s permanecem aeronaves leves de combate de primeira linha, que são inquestionavelmente rápidas no ar com uma variedade de armas avançadas para abater alvos, Israel possui um predador ainda maior em suas fileiras, um caça americano que já tem 100 abates registrados, sem perder uma única vez em combate, o F-15 Eagle.
Desenvolvido pela gigante aeroespacial norte-americana McDonnell Douglas (agora Boeing), o F-15 Eagle é um caça tático para todos os climas, projetado em 1967 para atender à necessidade da Força Aérea dos Estados Unidos de um caça dedicado de superioridade aérea.
O Eagle fez seu primeiro voo em 1972, antes de sua introdução oficial em 1976, após o que foi exportado para Israel, Japão e Arábia Saudita. A associação de longa data de Israel com os caças pesados ??começou em 1976, com o caça bimotor e monoposto provando enfaticamente ser um caça ar-ar puro.
O F-15 ostentava o poderoso radar APG-63, uma carga de combate de quatro mísseis guiados por radar AIM-7 Sparrow, quatro mísseis guiados por infravermelho AIM-9 Sidewinder e um canhão Gatling M61, que o tornava uma força invencível na frota da Força Aérea de Israel.
Em 27 de junho de 1979, o F-15 Eagle fez história na aviação que carimbou o nome de Israel em seus livros depois que o caça operado por um piloto israelense venceu pela primeira vez em um combate aéreo entre aeronaves israelenses e sírias.
O general de brigada aposentado Moshe Melnik, da Força Aérea de Israel, estava a bordo de um dos quatro F-15, que voavam para a cobertura dos ataques contra a Organização para a Libertação da Palestina (OLP) no Líbano quando foram interceptados pelos MiG-21 sírios.
Trinta segundos depois do início do combate, Melnik e seus colegas receberam autorização para disparar seus mísseis e ele se tornou o primeiro piloto a abater outra aeronave com um F-15 Eagle.
Desde então, a frota de caças F-15 tem sido uma força formidável no ar enquanto vivenciam conflitos como o Bekaa Valley Turkey Shoot e a Operação Desert Storm, enquanto obtinham uma pontuação de 100 vitórias sem perdas ar-ar, com a maioria dos abates sendo feito pela Força Aérea Israelense.
F-15s ainda muito competentes
Os F-15s permaneceram em serviço com os Estados Unidos e também com as forças israelenses e, embora a introdução dos F-22 Raptors exclusivamente americanos tivesse tirado o manto dos Eagles por um momento, avanços contínuos foram feitos para melhorar ainda mais o F-15 Eagles.
Na década de 1980, a Boeing começou a trabalhar na versão avançada do caça, chamada de F-15E Strike Eagle, um caça de ataque multifuncional que ultrapassaria a tocha de seu antecessor no campo de combate aéreo.
O novo Strike Eagle, que podia voar a uma velocidade máxima de mais de 2,5 mil km/h, foi projetado para interdição de longo alcance e alta velocidade sem a dependência de aeronaves de escolta ou guerra eletrônica (EW), a fim de redefinir a capacidade dos existentes esquadrões de caças dos Estados Unidos.
O F-15 Eagle era grande e versátil o suficiente para que os engenheiros considerassem uma versão multifuncional, que tirava proveito da potência, alcance do F-15 e tamanho para transportar armas ar-solo. Isso levou ao desenvolvimento do F-15E Strike Eagle, que entrou em serviço na Força Aérea dos EUA em 1989 e prontamente entrou em serviço na Guerra do Golfo Pérsico de 1991.
O desempenho dos F-15 Straike Eagles atraiu enorme interesse de Israel, que sentiu que os caças atualizados forneceriam o melhor resultado para sua frota existente para lidar com as ameaças no Oriente Médio.
Com os F-15s já servindo na Força Aérea de Israel por quase um período de duas décadas e com Israel percebendo que seus engenheiros poderiam melhorar ainda mais as plataformas para tornar os novos caças de combate compatíveis com a região do Oriente Médio, Israel adquiriu os novos caças do Pentágono.
Israel selecionou o F-15I, ou Ra’am, em maio de 1994 com um acordo inicial para comprar 21 aeronaves (conhecido como Peace Fox V) com uma opção adicional para mais quatro (Peace Fox VI). O pedido foi aumentado para vinte e cinco aeronaves em 1995.