Omsi 2 tour (1227) KMB 41M 荃灣站 - 青衣邨 Tsuen Wan Railway Stn - Tsing Yi @ Volvo Super Olympian 10.6m

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Hong kong bus game

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Published on July 14, 2017 6:31:22 PM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=0CLPYcTQQvY

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OMSI 2 (2013)

Duration: 13:51

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8

01/07.TSUEN WAN RAILWAY STATION BT 荃灣鐵路站總站
02/07.TAI HO ROAD TSUEN WAN 荃灣大河道
03/07.YEUNG UK ROAD MARKET 楊屋道街市
04/07.WANG WO TSAI STREET TSUEN WAN 荃灣橫窩仔街
05/07.CHEUNG ON BUS TERMINUS 長安巴士總站
06/07.YEE WAI HOUSE TSING YI ESTATE 青衣邨宜偉樓
07/07.TSING YI ESTATE BUS TERMINUS 青衣邨巴士總站
新界巴士路線41M，由九巴營辦，來往青衣邨及荃灣站，途經長安邨、青荃橋及荃灣市中心（楊屋道）。
用車
現時此路線共獲派6輛雙層巴士作為掛牌車，車型分佈如下：

4輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）
1輛Enviro500 12米（ATE）
1輛Enviro500 MMC 12米（ATENU）
用車演變史
此路線開線時因受青衣邨總站的坑位轉向問題所限，只能使用11.3米或以下的巴士行走，故用車主要為都城嘉慕11米（S3M）。1991年加入丹尼士巨龍11米（AD）空調巴士行走。2004年改為全空調服務後，全線以該款巴士行走。

此路線於2011年加入富豪奧林比安11米（AV）行走，同年至2014年12月一度全線改回丹尼士巨龍11米（AD）。

此路線於2014年加入低地台服務，用車為一輛Enviro400（ATSE40／RW3044，已調離）。同年12月改派富豪超級奧林比安12米（3ASV406／KR3579、3ASV408／KR4264），標誌此路線的用車禁令已解除。

2015年曾加入2輛富豪B9TL 12米（AVBE）行走。同年12月加入1輛原屬63X的Enviro500 12米（ATEU）行走，以便柯打駛經低排放區的44線，至2016年6月改派原102的Enviro500 MMC 12米（ATENU）。

非低地台用車於2016年改為丹尼士巨龍9.9米（ADS，已撤離），同年9月下旬全線低地台化。

在屯門公路嚴重擠塞時，一些行走新界西北往來荃灣鐵路站的路線（如59M及60M線），一旦過鐘無法回程，通常會改行此路線或238M線一轉，讓車長補回工作時間，令此路線得以有屬屯門車廠（U）的巴士行走，當中以Neoplan Centroliner 12米（AP）屬較為常見的跨廠特。

行車路線
此路線的全程行車里數約為5.4公里，行車時間約為25分鐘。（平均行車時速約為13公里）

往荃灣站
途經：青綠街、青葉街、楓樹窩路、青衣西路、担杆山交匯處、青敬路、長安總站、担杆山路、担杆山交匯處、青荃路（青荃橋）、德士古道、楊屋道、大河道及西樓角路
往青衣邨
途經：西樓角路、大河道、楊屋道、德士古道、荃青交匯處、青荃路（青荃橋）、担杆山交匯處、青敬路、長安總站、担杆山路、担杆山交匯處、青衣西路、楓樹窩路、青葉街及青綠街
使用狀況
此路線雖說是接駁港鐵的路線，不過甚少居民用以接駁港鐵，主因是青衣邨已有新界專綫小巴88線來往葵芳，車程較短及收費較此路線低，而長安及長發邨的居民亦較多選擇44M線往葵芳轉乘港鐵，尤其東涌綫通車後，居民可沿青衣公園往來青衣站，更沒有接駁港鐵的意義。

此路線因途經青衣和荃灣的市中心，故不少乘客會乘坐此路線到荃灣購物，惟因服務範圍少，而且受新界專綫小巴409線系、42M及243M車海戰術影響，故客量不太穩定。但有直達楊屋道及南豐中心的優勢，加上42M線、243M線於繁忙時間到長安時已經客滿，此路線可擔當輔助角色。

根據運輸署於2014年的文件中顯示[2]，此路線在最繁忙一小時的乘客率約60%。

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