Omsi good scenery (103) AI Bus unstoppable rotation (Bug) in 逸東邨 @ LWB Alexander dennis E50D

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Hong kong bus game

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Published on April 21, 2018 2:37:46 PM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=2QAz7GnPStg

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OMSI: The Bus Simulator (2011)

Duration: 0:18

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Map:https://www.facebook.com/PxSeWorkshop/
嶼巴38線 逸東邨↺東涌港鐵站●
途經
北大嶼山醫院、東涌消防局、東涌纜車站
路線全長
4.8公里
行車時間
15分鐘
營運資訊
目前營辦商
嶼巴
主要用車
除MS11-16以外的嶼巴車輛
收費資料
全程車費
$3.1
服務時間
起點服務時間
05:30-00:27
班次
2-6分鐘
北大嶼山巴士路線38，由嶼巴營辦，循環來往逸東邨及東涌港鐵站，途經北大嶼山醫院、東涌消防局及東涌纜車站。

此路線與輔助路線38X，為嶼巴各路線之中全程收費最低廉的路線，不少逸東邨居民利用此路線往返屋邨及東涌市中心與港鐵站，平日繁忙時間班次最密達兩分鐘一班，為目前嶼巴班次最頻密的路線，更是現時「嶼巴盈利能力最強的巴士路線」（The most profitable route of NLB）
有鑑於新機場的開幕，作為專營巴士公司之一的嶼巴，按運輸署要求開辦一條來往嶼南區以及機場的巴士路線。有見及此，嶼巴於 1997 年年中購入了 3 部丹尼士飛鏢空調，為開辦新線作好準備，更特意於車內設置行李架，以達致運輸署對行走機場巴士線的設備要求。

　　這批巴士在外觀上跟九巴同款巴士沒有太大差別，同樣採用 Plaxton Pointer 車身，引擎則改為採用廢氣排放標準達歐盟二期的康明斯 6BT 引擎。不過，嶼巴為了令這批巴士能夠更輕易攀爬東涌道，同時減少長時間攀爬對波箱的損耗，特別配置了 Eaton 手動式波箱，成為本港唯一一批採用手動波箱及 215 匹康明斯的丹尼士飛鏢，以適應路面環境。

　　在新機場開幕之後，這批巴士隨即派往 A35 線（梅窩碼頭←→機場客運大樓）服務。可惜最後，這批巴士始終難以應付每日來回攀爬東涌道對引擎及波箱的沉重負擔。面對巴士日益嚴重的損耗，嶼巴決定將這批巴士退下火線，改由一直在東涌道游刃有餘的五十鈴取代。嶼巴亦為部份五十鈴「承繼者」進行改裝，拆除車內部份座位改以安裝行李架。

　　及至 1999 年，隨著東涌區內多個屋苑陸續入伙，面對人口增加，居民對嶼巴派出高地台五十鈴旅遊巴士行走區內線的投訴漸多，包括其三加二座位編排使乘客舒適度大大減低。有見及此，嶼巴便順勢將這批巴士移至東涌區內路線服務，而投入服務初期使用的捲軸布牌，亦同時更換為 Amplus 橙牌，方便乘客閱讀。

　　而在 2008 年初起，這批巴士亦全數換上新塗裝，由過去的綠白橫間變成以白色為主調的車身色彩，同時將車廂全面翻新，座椅由灰色人造皮改為綠色，以新形象示人。

　　不過，隨著東涌居住人口持續增長，本車型作為中型單層巴士，並未能應付客運需要，故在 2009 年起，巴士多僅在繁忙時間服務，其餘時間大多閒置在總站待命。嶼巴更在 2010 年 9 月將 DN1（ HR6527 ）及 DN2（ HR8273 ）作公開招標，延至同年 11 月底正式除牌，餘下 DN3（ HR8473 ）繼續服務。而在 DN3 於 2011 年 8 月底除牌後，亦標誌著本車型作為唯一一款丹尼士製巴士及首款低地台巴士正式完成其使命，退出嶼巴車隊行列。

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