Zündapp K800 #zündapp
5Von 1921 bis 1930 baute die Nürnberger „Zünder und Apparatebau GmbH" einfache Zweitaktmotorräder, die sich aufgrund ihres günstigen Preises und der gebotenen Qualität gut verkaufen ließen. Das Viertaktprogramm begann 1930 vorübergehend mit der Verwendung eines vierventiligen Python-Motors aus England, doch ab 1933 stand die komplette K-Modellreihe der Konstrukteure Richard und Xaver Küchen zur Verfügung. In die Pressstahlrahmen wurden in der Folgezeit Motoren vom 200-ccm-Zweitakter bis zum 800er-Vierzylinder-Viertakt-Boxermo-tor eingebaut. Gerade die Zündapp K 800 als Gespann war zu dieser Zeit sein sehr vielversprechendes Motorrad. Eine Trapez-gabel, geschlossene Holme, zwei Druckfedern, Reibungsdämp-fer und später dann hydraulische Stoßdämpfer - die K 800 war auf der Höhe ihrer Zeit. Mit dem neuen Pressstahlrahmen war einiges an Gewicht eingespart worden, was den Fahreigenschaf-ten zugute kam. Selbst im schwersten Gespannbetrieb war der Zündapprahmen äußerst haltbar. Bis 1938 wurden die Zündapp K 800 als Solomaschinen und als Gespanne gefertigt. Im Zweiten Weltkrieg stellte Zündapp auf das schwere Wehrmachtsge-spann um und 1950 begann man, mit der KS 601 die Tradition der schon vorher beliebten Boxermaschine fortzusetzen. Es wurden bis 1958 auch noch verschiedene Zweitaktmodelle ent-wickelt, darunter mit der Bella auch ein guter Motorroller. Im Oktober 1984 wurden die Produktionsanlagen von einem chinesischen Unternehmen gekauft und nach China verschifft.
С 1921 по 1930 год нюрнбергская компания "Zünder und Apparatebau GmbH" производила простые двухтактные мотоциклы, которые хорошо продавались благодаря низкой цене и предлагаемому качеству. Программа четырехтактных двигателей началась в 1930 году временно с использованием четырехклапанного двигателя. Двигатель Python из Англии, но с 1933 года он остановил выпуск всей серии моделей K дизайнеров Ричарда и Ксавера Кюхенов.Двигатели от двухтактного двигателя объемом 200 куб. стальной рамы в последующие годы.Командный Zündapp K 800 был особенно популяренВ то время его очень многообещающий мотоцикл.Трапецеидальная вилка, закрытые стержни, две пружины сжатия, фрикционные демпферы и позже гидравлические амортизаторы - K 800 был на сегодняшний день. Новая штампованная стальная рама позволила значительно снизить вес, благодаря чему рама Zündapp была чрезвычайно прочной даже при использовании с самыми тяжелыми прицепами. Zündapp K 800 производился как в одиночку, так и в команде. Во время Второй мировой войны Zündapp перешел на тяжелую коляску Вермахта, а в 1950 году традиция популярной ранее машины-боксера стала продолжена с KS 601. До 1958 года также разрабатывались различные двухтактные модели, в том числе хороший мотороллер Bella. В октябре 1984 года производственные мощности были куплены китайской компанией и отправлены в Китай.