[2k 60fps][倒數3日] 九巴 41線 九龍城碼頭巴士總站 往 長青巴士總站 行記縮時

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碼率較低

新界巴士路線41,由九巴營辦,來往青衣(長青邨)及九龍城碼頭,途經長康邨、青衣邨、長安邨、美孚、長沙灣、深水埗、旺角、何文田及紅磡。

41與45線同為葵青區往返紅磡與土瓜灣的巴士路線,兩者在美孚以東的行車路線完全相同,同樣經何文田往返九龍城碼頭,惟葵青區方向在彌敦道及長沙灣道的部分停站位置稍有分別。

歷史

當局在1984-1986年度巴士路線發展計劃中,提議開辦44C線往返青衣市中心與九龍城碼頭,最後遭擱置。[1]

1987年4月14日:41線投入服務,來往青衣邨及九龍城碼頭。[2]

1987年8月23日:往青衣邨方向繞經紅磡碼頭(今紅磡灣變電站),與45線成為當時僅有兩條途經溫思勞街行車隧道的專營巴士路線。

1988年9月4日:增設由美孚站往九龍城碼頭之分段收費。

1989年2月11日:青衣大橋進行第二期改善工程而須全線封閉,行車路線實施臨時改動:[3]

青衣總站遷往長青;

來回程繞經美景花園,改經青康路、迴旋處、青康路、涌美路、青衣鄉事會路、楓樹窩路、担杆山交匯處及青荃橋;

有關安排原訂為期十二個月,惟工程多次延誤。工程完結後,青衣居民已經習慣相關改動,故成為永久改道。[4]

1991年3月17日:紅磡碼頭巴士總站遷往黃埔花園對開新填海區,往青衣方向取消繞經舊紅磡碼頭總站,駛至必嘉街後改經機利士南路北行、蕪湖街及馬頭圍道北行往佛光街。

1991年8月11日:來回程繞經長安巴士總站。

1995年4月2日:增設由長安巴士總站往長青之分段收費。

2004年6月20日:增設空調巴士服務。[5]

2004年12月27日:往長青方向改由寶其利街經孖庶街往蕪湖街,不經明安街、必嘉街及機利士南路;於寶其利街增設分站,並取消明安街和機利士南路分站。

2005年2月23日:往九龍城碼頭方向取消佛光街「香港公開大學」站,改停「何文田廣場」站。

2005年7月1日:加強空調巴士服務。

2009年3月7日:提升為全空調服務。[6]

2009年9月20日:配合旺角道巴士站重組,往九龍城碼頭方向取消「旺角道」站,改停洗衣街「洗衣街水務署」站。[7]

2010年6月1日:由長青開出之頭班車時間由05:50提早至05:20,以取代44S線服務。[8]

2014年12月27日:往九龍城碼頭方向增設葵涌道「葵涌交滙處」站。[9]

2015年1月31日:由九龍城碼頭開出之尾班車時間由00:05延遲至00:15。[10]

2015年3月21日:增設到站時間預報。[11]

2015年9月26日:增設與7及8號線的八達通轉乘優惠,方便來往何文田及油麻地一帶。[12]

2016年6月6日:往長青方向增設涌美路「長康邨康盛樓」站。[13]

2016年10月14日:往長青方向取消「忠孝街」站,改停忠孝街「何文田鐵路站」站。[14]

2018年7月15日:往九龍城碼頭方向取消洗衣街「洗衣街水務署」站,改停「旺角道」站。[15]

2023年4月16日:取消服務,由241X線提升至每天全日雙向服務、延長至九龍城碼頭並改經旺角取代。[16][17]




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