Gran Turismo 6 / Audi / S4 '98 / Nürburgring Nordschleife / 19:10 / Fully Upgraded

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Mexican Institute of Gameplay

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Published on March 19, 2021 5:20:37 AM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=GfxyZLxREzU

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Gran Turismo 6 (2013)

Duration: 7:04

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About the GT6 video series...
With the release of Gran Turismo 7 around the corner (I skipped GT Sport), this is my tribute to the last real entry (not the best) in the series. Let's not forget this is the title of the 20th anniversary and the one that marked the beginning of the VISION series.

300+ hours of gameplay... I just had to share...

Acerca de la serie de videos de GT6...
Con el estreno de Gran Turismo 7 a la vuelta de la esquina (me salté GT Sport), éste es mi tributo a la última entrada real (no la mejor) en la serie. No olvidemos que éste fue el título del 20 aniversario y el que marcó el inicio de la serie VISION.

300+ horas de juego... Tenía que compartir...
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Gran Turismo 6 Vehicle Showcase

Audi / S4 '98

Two years after the Audi premium sedan, the A4 made its debut in 1995, the company from Ingolstadt, Germany, unveiled the sporty variant wearing the heralded "S" emblem. The "S" in S4 stood for sport, but enthusiasts knew it stood for much more than that. Simply put, it turned the sheepish-looking sedan into a wolf.

To keep its sheep-in-wolf's-clothing theme true, Audi opted not to overly spice up the car's exterior, however if you look closer, you'll see bigger wheels that measure 17" in diameter, a larger vent in the front spoiler to cool the brakes and twin exhaust pipes, all of which set the S4 apart from the A4. Inside the heart of this mechanical canine is a formidable powerplant. Powering all four wheels is a 2671-cc twin-turbocharged DOHC V-6 with the company's valve-timing technology. It pumps out 261 HP at 5800 rpm and peak torque is rated at 295.1 lb-ft from 1850 to 3600 rpm. It comes mated to a 6-speed manual gearbox.

Managing the torque between the four wheels is Audi's venerable quattro all-wheel-drive system. The car's suspension remains relatively the same with the A4's, but spring and damper rates were tuned for better performance. The end result is a sports sedan that can outrun many sports cars of its day, yet exhibit a a smooth quality.
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Dos años después del sedán premium de Audi, el A4 hizo su debut en 1995, la compañía de Ingolstadt, Alemania, presentó la variante deportiva con el emblema "S" anunciado. La "S" en el S4 significaba deporte, pero los entusiastas sabían que significaba mucho más que eso. En pocas palabras, convirtió el sedán de aspecto tímido en un lobo.

Para mantener fiel su tema de oveja con piel de lobo, Audi optó por no darle demasiado sabor al exterior del automóvil; sin embargo, si miras más de cerca, verás ruedas más grandes que miden 17 "de diámetro, una ventilación más grande en el alerón delantero. para enfriar los frenos y los tubos de escape gemelos, todo lo cual distingue al S4 del A4. Dentro del corazón de este canino mecánico hay una planta motriz formidable. Las cuatro ruedas son propulsadas por un DOHC V-6 de 2671 cc biturbo La tecnología de sincronización de válvulas de la compañía. Bombea 261 HP a 5800 rpm y el par máximo tiene una clasificación de 295.1 lb-pie de 1850 a 3600 rpm. Viene acoplado a una caja de cambios manual de 6 velocidades.

La gestión del par entre las cuatro ruedas es el venerable sistema de tracción total quattro de Audi. La suspensión del automóvil sigue siendo relativamente la misma que la del A4, pero las tasas de resorte y amortiguación se ajustaron para un mejor rendimiento. El resultado final es un sedán deportivo que puede superar a muchos autos deportivos de su época, pero exhibe una calidad suave.

-Gran Turismo

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