MM2 遊車河 (727) NWFB Alexander Dennis En500 11.3m 4001 NW9472 in 68m v2 city
13Vehicles: NWFB Alexander Dennis Enviro 500 11.3m 4001
引擎:康明斯ISLe/馬力:340匹
波箱:Voith DIWA864.5 (全自動4前速)
極速80kph(50mph)/ NWFB/ 巴士術語
在 2008 年中旬，新創建集團向亞歷山大丹尼士車廠（ Alexander Dennis ）的 39 部新巴士訂單之中，除了 19 部給予城巴的 12 米 E500 型巴士之外，還有 20 部 11.3 米 E500 型巴士引入，這 20 部巴士，正是本篇介紹的丹尼士 E500 型空調 11.3 米。這批巴士在 2008 年製造底盤之後，由深圳五州龍車廠裝嵌車身再付運抵港，與城巴 12 米 E500 型巴士（ #8110 - 8128 ）屬同一批。由於城巴先行組裝，故本車型各車輛延至 2009 年中旬才抵港，首部於同年 7 月出牌，車隊編號為 #4000 系。#4000 系的引入，標誌著本港的 E500 型巴士再不獨擁 12 米版本，11.3 米 E500 型巴士的引入，對於補充新巴車隊之中年事已高的 11 米巴士，絕對有積極作用。而新巴亦成為本港首家同時擁有 2 款長度版本 E500 型的巴士公司。
事實上，在新巴車隊之中，已有不少利蘭奧林比安空調 11 米（車隊編制 LA ）年事漸高，開始步入退役潮，但在港島北岸部份路線之中，又非全數均能使用 12 米巴士行走，運用 11 米巴士行走，除了可以保持其較高的載客量外，也免卻了 12 米巴士走部份狹窄路面而引起不必要的麻煩。
原則上而言，這批巴士與 12 米 E500 型巴士分別不大，採用同樣的引擎及 Voith 波箱，巴士同樣採用曲梯設計，進一步顯示新城對新巴士放棄採用直梯設計的傾向。而有趣的是，雖然本車型屬 11.3 米版本，但其整體載客量亦達 118 人，與採用直梯設計的 E500 型標準載客量 124 人而言，11.3 米曲梯版的載客量明顯將運載能力最大化。而輪椅擺放位則置於樓梯後的位置，也是首款 E500 型巴士有此安排。整批巴士均採用 Hanover 橙牌及 Enviro500 MKII 改良版車身。
現時整批 #4000 系主要集中全數投放於港島北岸路線，以更新派車質素。