mm2 遊車河 (912) kmb man 24.310 jv2129 amn28 Berkhof in Stone Ridge City
14KMB Man 24.310 (Berkhof車身)空調/ AMN28
引擎:Man D2866LOH-25/ 馬力:310匹)/ 波箱:ZF5HP590C(全自動5前速)巴士術語:男人,臭男人(Berkhof車身有臭味),金棺材,猛男/淨重 約15.3噸 (Berkhof 車身重Volgren 車身 0.2噸)
上斜超強,引擎達310匹,高低波無一缺點。(屯門公路青龍頭大斜路居然可用高波衝上而不用轉最低波) 於98年因歐盟出口配額問題,原本城巴買入40部,最後當中39部分給九巴。車身寬闊,唯一缺點是有人話Man 24.31Berkfort Volgern 車身太"方",似官財 ?外型不大美觀。這批巴士使用MAN D2866LOH-25引擎，馬力310匹，扭力1,250Nm，符合歐盟二型排放標準，配用ZF 5HP590波箱。MAN的引擎為世界之名，而D2866系列更是皇牌產品，城巴的2500更以大馬力成為車隊中的新星，屢破記錄，所以大眾都對這批巴士寄於厚望。但現實卻不是，行車表現不理想，在屯門公路上表露無遺。有說法指，由於九巴初次接觸MAN巴士，所以不知怎樣替這批車鎖速，便邀請MAN原廠工程師來港進行有關工程，而另一邊廂的城巴則自行改裝，行車表現大大不同。加上原裝的波掣只設有DNR三個按鈕，車長較難使用適當波段來行駛，為這批車帶來不少壞評語。後來九巴替她們加上1、2鎖波掣，情況便改善了不少。九巴對這批巴士頗滿意，便向MAN加訂15部MAN 24.310〔AMN31-33、36-47〕，配上Volgren CR223LD車身，同時亦購入遭城巴撻訂的餘下兩部Volgren車身的24.310。新訂購的24.310換上符合歐盟三型的D2866-LOH27引擎，扭力增至1,400Nm，新巴士性能更為強悍。車身方面，兩款Volgren車身外型大致相同，新訂購的車廂符合九巴的要求，黃色扶手、德國Vogelsitze的座椅、Hanover電子牌，樓梯前移，於司機位後，頭軸輪拱不設座椅，中軸及尾軸上的反向座椅取消，所有座椅均向車頭。而前城巴的巴士，佈局與城巴2500及配Berkhof車身的大致相同，只是部份扶手為灰白色，為辨認她們的一個好方法。
Man更被瑣了速，令其極速只有70-80公里。
Man 引擎的優点也不消多說,扭力大,起動快,失速少,馬力....。
reference video : By asu1mt6551 and Thank you for him
http://www.youtube.com/watch?v=BnIcwTvwVm4
http://www.youtube.com/watch?v=-TyhmI3yvlY