Game:

Silent Hunter III (2005)

Duration: 2:59:09

1,326 views

41

Поход на лодке типа VIIB U-52
Спущена на воду 21 декабря 1938 года. Лодка вошла в строй 4 февраля 1939 года под командованием капитан-лейтенанта Вольфганга Бартена. Передана 14 ноября 1939 года капитан-лейтенанту Отто Салману.

Из записей дневника командира Отто Салмана: Сентябрь 1940 года.
Погребение прошло как положено с воинскими почестями. Экипаж построил 2 вахтенный офицер .Несколько слов я позволил себе выразить в память этих людей. Карл Войт и Эдгар Фальке были совсем юны и недавно вступили на борт нашей лодки. Утром мы простились с ними навсегда и их тела были преданы морю.
Шли 9-е сутки похода. Команда продолжала налаживать лодку после тяжелого удара об скалу.
По отсекам слышны были крики механиков на своих подчиненных. Через час Старший Механик доложил о повреждениях легкого корпуса , были повреждены носовые аккумуляторы. Механики как раз выясняли на сколько опасно могла быть утечка хлора. Основные системы были в порядке. Лодка вполне могла погрузиться на небольшую глубину , но на электромоторах долго не поплаваешь . Все утро мы шли в надводном положении. У себя в каюте с Командиром БЧ мы обменивались мыслями о ходе торпедной атаки и захода на цель, а так же нашу предыдущую стрельбу по торговому кораблю... Периодически слушая как механики обменивались "красивыми словами" с друг-другом соседнем отсеке.
Утром следующего дня мы обошли острова Исландии и уже находились в квадрате BF11 в Кельтское море на пути домой. Погода стояла не спокойная лодку покачивало в стороны в сторону . Ветер гнал волны с правого борта . Мы теряли 2-3 узла. Немного запаздывали с возвращением.
Штурман доложил что в ближайшие дни погода должна наладиться. Я приказал всем офицерам не несших вахту идти отдохнуть и глянув на старые дедовские часы погрузился в сон.
Сон прервался когда послышались крики матросов. СУДНО! СУДНО! КАПИТАН! ПЕЛЕНГ 340!
Матрос Вегнер действительно усмотрел судно. За что позже я его похвалил. Теперь нужно было рассчитать точный курс на перехват. Торпед оставалось всего 2 и то в кормовом нужно было выйти на заданный курс и выстрелить кормовым торпедным аппаратом.
Цель четко была уже видна в перископе дистанция была не больше 1.5 км. Уже когда расчеты все были введены в прибор СРМ. Я собирался давать команду на залп. Тут я заподозрил, что цель шла слишком медленно, что подтвердил наш акустик выкрикнув что цель периодически сбрасывает скорость. БЧ включился в работу и было принято решение выставить скорость торпеды на среднюю. С расчётом на то что судно вдруг увеличит свою скорость. Перекрестие перископа ровно встало на середине судна и следом же последовала команда на ЗАЛП!
Торпеда шла не больше минуты. Большой столб воды накрыл судно у носа не причинив серьезных повреждений судну.
ЧЕРТ! Вот тебе и средняя скорость ! Погружаемся идем прямо к нему ! Пройдем у него под килем.! Скомандовал я...
С нервным но с озадаченным видом. Мы шли на глубине. Нужно было утопить его. Стрелка глубиномера медленно опускалась ниже 20 метров. На такой глубине мы могли спокойно удариться "лбом" об его осадку. Когда стрелка показала больше 25 метров ! Я приказал на всплытие. Быстро направив кормовой торпедный аппарат прямо к нему. Торпеда вылетела и ударила прямо под трубу. Повалил черный и едкий дым. За ним последовал сигнал тревоги и несколько красных сигнальных огней означавших что судно тонет.
Это было 4 судно за наш поход. И того в нашей "копилке" уже насчитывалось больше 26 тыс. брутто регистровый тонн.
14 сентября мы вошли в Бискайский залив где совсем скоро нас ждали в новом портовом доме с красивым названием Сен-Назер.

Канал МДГ в дискорде :
https://discord.gg/dGnNqVa

На поддержку канала (донат):
https://www.donationalerts.com/r/alexsandrgribov

Интересные каналы:
Канал Флибустьера:
https://www.youtube.com/channel/UCBf-Qpyd0e0S_xqXuhwthxA

Other Statistics