เปิดตัว All New Honda PCX160 ลองขี่ / รีวิวทุกรุ่น ทั้งรุ่นธรรมดา, ABS, e : HEV (Hybrid) ราคา
45All New Honda PCX160 ตัวปี 2021 กันจริงๆ ดีกว่า ก็อย่างที่หลายๆ คนรู้นะครับ ว่า PCX เป็นรถที่ทางฮอนด้าวางให้เป็นรถพรีเมียม เอ.ที. ที่มาพร้อมดีไซน์ใหม่และเทคโนโลยีขั้นสูง อย่างเครื่องยนต์ใหม่ eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี ให้สมรรถนะความแรงขั้นสูงสุดในคลาสรถระดับ 150 ซีซี โดยคำว่าความแรงที่สูงที่สุดในคลาสจะเป็นอย่างไร ผมได้มีโอกาสทดลองขับขี่จริงมาแล้ว และจะมาเล่าให้เพื่อนๆ ฟังกันต่อไปนี้ล่ะครับ
All New Honda PCX160 เป็นรถที่ถูกพัฒนาภายใต้คอนเซปต์ “THE NEXT CHAPTER OF THE PRIDE สะท้อนอีกขั้นของความภูมิใจ” โดยในครั้งนี้จะถูกดีไซน์ใหม่หมดทั้งคัน ซึ่งผสานเอาความสปอร์ตและความหรูหรามาไว้ด้วยกัน ด้วยเส้นสายและรูปลักษณ์ที่มีเหลี่ยมคมโค้งที่ชัดเจนทำให้ตัวรถดูโฉบเฉี่ยว เสริมด้วยระบบไฟ Full LED รอบคัน โดยไฟหน้าจะเป็นไฟที่มีความสว่างเป็นอย่างมาก และยังมีการออกแบบให้โคมไฟหน้ามีความยาวและความแหลมมากยิ่งขึ้น ซึ่งหากเราลองสังเกตดีๆ จะพบว่าไฟหน้าของตัวไฮบริดจะมีการเล่นลูกเล่นด้วยการแซมสีฟ้าเข้ามาด้วยมาด้วย ทำให้ดูสวยงามและโดดเด่นกว่าใน PCX รุ่นธรรมดาและรุ่น ABS ขึ้นอีกเป็นพิเศษ ส่วนไฟท้ายเนี่ยจะได้รับการออกแบบให้มีความคล้ายกับรถรุ่นพี่อย่า Forza350 แต่เอาจริงๆ มันไม่เหมือนกัน เพราะไม่สามารถใส่ด้วยกันได้ ในส่วนของแผ่นซับเฟรมจะมีการออกแบบใหม่ ดูดีกว่าเดิม โดยตัว ABS จะมีการเล่นสีแบบทูโทนทั้งที่แผ่นซับเฟรม และบริเวณมือจับด้านหลังด้วย และเมื่อลองเปิดฝาถังน้ำมันดูก็พบว่าการเด้งเปิดของฝาถังน้ำมันทำได้นุ่มกว่ารุ่นเดิม แถมหลังจากเปิดฝากถังน้ำมันขึ้นมาแล้วก็จะมีที่วางฝาถังน้ำมันด้านในให้ด้วย ตรงนี้สามารถเพิ่มความสะดวกในการใช้งานจริงได้เป็นอย่างดี โดย PCX160 นี้จะลองรับน้ำมัน E20 ด้วย
ไฮไลท์ของการปรับเปลี่ยนครั้งใหม่นี้ก็จะอยู่ที่ขุมพลังเครื่องยนต์ใหม่ล่าสุดอย่เครื่องยนต์ eSP+ 4 วาล์ว ขนาด 157 ซีซี ที่ทั้งแรง และเร้าใจยิ่งกว่าเดิมอย่างไม่ต้องสงสัย ซึ่งจากที่ผมได้ลองขับขี่มาเนี่ยต้องบอกเลยนะครับว่ามันมีอัตราเร่งที่ดีมากๆ โดยเครื่องยนต์ใหม่นี้จะเร่งได้แรงขึ้นทั้งช่วงต้น ช่วงกลางและช่วงปลายเลย จนสามารถเร่งขึ้นไปแตะความเร็วสูงสุดระดับ 120 กม./ชม. ได้อย่างรวดเร็วก่อนที่ชามจะตัดให้ไม่สามารถเพิ่มความเร็วต่อได้ ความเร็วที่ขึ้นไวมากนี้ผมบอกได้เลยนะครับว่าสายแต่งแรงแค่ทำชามทำและทำท่อใหม่ผมว่ารถรุ่นนี้น่าจะทำความเร็วแตะราวๆ 140-150 กม./ชม. ได้อย่างสบายๆ รายละเอียดที่อยู่เบื้องหลังควาทแรงนี้ก็คือการที่ทางฮอนด้าเลือกใช้สูบใหญ่และชักสั้น ซึ่งการเชือกออกแบบเครื่องยนต์แบบนี้ทำให้ PCX160 เป็นรถที่มีความเร็วรอบสูงและสามารถทำให้เครื่องยนต์ได้แรงกว่ารถที่มีชักยาว เพราะรถที่ออกแบบให้มีชักยาวธรรมชาติจะทำความเร็วในรอบต่ำนั่นเอง
สำหรับคนที่มีความคิดว่าจะเอาชุดเปลือกแฟริ่งตัวใหม่มาใส่ในตัวเก่าต้องบอกเลยนะครับว่าไม่สามารถใส่ด้วยกันได้ ทั้งนี้เพราะเฟรมด้านในไม่เหมือนเดิม ทางฮอนด้าได้ออกแบบใหม่ให้เบาขึ้น และยังมีการทำให้บรเวณยูบ็อกมีความกว้างใหญ่มากยิ่งขึ้น โดยกล่อง U-BOX จะมีพื้นที่เก็บของขนาด 30 ลิตร จากการทดลองใส่หมวกจริงพบว่าสามารถเก็บหมวกกันน็อกแบบเต็มใบได้และปิดเบาะลงได้แบบแนบสนิท และยังมี Seat Stopper ที่ทำให้สามารถเปิดเบาะค้างไว้ได้ ตรงนี้สามารถเพิ่มความสะดวกสบายเวลาที่ยกสัมภาระเข้าออกกล่องเก็บของได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว นอกจากนี้เฟรมใหม่ยังมีน้ำหนักที่เบาลงด้วย ทำให้สามารถขับขี่ได้อย่างสนุก และยังส่งผลให้ตัวรถมีความคล่องตัวมากยิ่งขึ้นด้วย ลงมาดูที่ยางกันบ้างนะครับ ตัวยางนี่ใช้ใช้ของดีเลยนะครับ คือยาง มิชลิน ซิตี้กริ้ป ส่วนขนาดล้อหน้ากับล้อหลังจะไม่เท่ากันนะครับ คือด้านหน้าจะใช้ล้อแม็กขนาด 14 นิ้ว ยางหน้า 110/70/14 ส่วนล้อหลังจะแตกต่างกับ PCX ทุกเจ็นที่ผ่านมา คือมีการเอาล้อขอบ 13 นิ้วมาใช้ ซึ่งเป็นของฮอนด้าเอ็นไก ขนาดยาง 130/70/13 เป็นขนาดยางที่ใหญ่มากที่สุดในรถ AT คลาส 150-160 ซีซี จากที่ได้ลองขี่มาแล้วพบว่าขนาดยางที้ใหญ่ช่วยให้เข้าโค้งได้อย่างมั่งคงมากยิ่งขึ้น แต่ถ้าใครชอบล้อขนาดตัวเก่ามากกว่าก็สามารถเปลี่ยนไปใช้ล้อของตัวเก่าได้ แต่จะต้องไล่ชุดดิสด้วย
ในรุ่น ABS และรุ่น e:HEV หรือรุ่นไฮบริด จะมีการยกระดับระบบความปลอดภัยขึ้นไปอีกขั้นด้วยระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ซึ่งผมก็ได้มีโอกาสลองระบบนี้ด้วยการบิดคันเร่งแบบหมดปลอกบนดินที่ล้อสามารถลื่นไถลได้ พบว่าระบบนี้สามารถป้องกันล้อหมุนฟรีและเสียอาการขณะขับขี่ได้เป็นอย่างดีเลยทีเดียว โดยในขณะที่ล้อจะเกิดอาการสไลท์ ระบบจะลดทอยกำลังการหมุนของล้อลง ทำให้รถสามารถขับเคลื่อนไปบนเส้นทางที่มีความลื่นได้อย่างราบรื่น โดยผู้ขับขี่สามารถเลือกเปิดหรือปิดระบ ฮอนด้าซีเลคเทเบิลทูชคอนโทรลได้ ส่วนระบบเบรกจะใช้ดิสก์เบรกทั้งด้านหน้าหน้าและหลัง ที่ทำงานร่วมกับระบบเบรก ABS ในล้อหน้า ช่วยป้องกันล้อล็อกเมื่อเบรกอย่างกะทันหันได้อย่างเรียบเนียน ไม่มีอาการกระตุกหรือความเหวอในขณะที่กำเบรกหน้าแรงๆ แต่อย่างใด สิ่งที่น่าสนใจอีกสิ่งก็คือระบบกันสะเทือนหลังใหม่ ที่ทางฮอนด้าได้ออดแบบให้โช้คอัพหลังมีความยาวมากขึ้น จากเดิมที่ยาว 350 เป็น 370 เพื่อชดเชยความสูงให้สมดุลกับล้อและยางตัวใหม่ โดยโช้คอัพหลังที่สูงทำนี้จะให้มีระยะยุบที่มากขึ้น ส่งผลให้สามารถซึมซับแรงกระแทกได้ดีขึ้น ชนิดว่าผมลองแอบอันรถคันนี้ไปกระโดดสะพานในสนามทดสอบดูแล้วพบว่ามันสามารถซึมซับแรกกระแทกได้แบบเอาอยู่และสามารถทรงตัวได้เป็นอย่างดี ช่วงล่างที่ทำงานผสานกับหน้ายางขนาดใหญ่ ก็ส่งผลตัวรถสามารถยึดเกาะถนนได้ดี ขับขี่ง่าย เพิ่มความมั่นใจในเวลาเข้าโค้งได้ด้วย
All New Honda Forza 350 ข้อมูล/ทดสอบขับขี่ รถมอเตอร์ไซค์บิ๊กสกู๊ตเตอร์ระดับพรีเมียม (ราคา/Top Speed)
https://youtu.be/Am74UMNw-pU
ติดตาม Facebook Fanpage ของเราได้ที่ 👇 https://www.facebook.com/Championship-Channel-104251577639855/?modal=admin_todo_tour
☎️ ติดต่อเพื่อให้การสนับสนุนได้ที่ 081-407-0505 (คุณอ้น)