Honda weider HSV-010 '11 [550 PP World Cars Championship #1] [Grand Valley Speedway]

Channel:

SarampoL SRL

Subscribers:

561

Published on March 23, 2021 9:00:04 PM ● Video Link: https://www.youtube.com/watch?v=MQPLCTmQONw

Game:

Speedway (1986)

Duration: 9:57

103 views

0

Max Power : 500 HP / 9000 RPM
Max Torque : 392 NM / 7000 RPM
Drivetrain : FR
Engine : GT500-spec HR10EG based on the Formula Nippon HR10E
Weight : 1100 kg
3397 cc
Country : Japan


Grand Valley Speedway
Best Tour : 1:51.808
Circuit Length : 4.94 km / 3.07 mil
Turns : 18

Car story [ENG] [TR] :

Between 1997 and 2009 the Honda NSX-GT competed in a total of 106 races in the All Nippon GT Championship and the Super GT series, with a record of 50 pole positions and 37 wins.

Though everyone is familiar with the Honda NSX, its successor in the Super GT GT500 class was a car that no one has ever seen before: the HSV-010 with no equivalent base model available in commerce. There were initial rumors that this might have been served as a preliminary research model for the development of the next generation NSX, but no official announcements have been made.

The HSV-010 GT was powered by an[1]HR10EG 3.4 liter V8 engine, an improved version of the HR10E used in Formula Nippon and its rear wheel drive. Constructed to meet the GT500 regulations for 2009, it received the JAF-GT500 basic vehicle certification registration approval and started racing in 2010.

The weider HSV-010 GT is the car of the Dome, from one of Honda's works teams. With drivers Takashi Kogure and Loic Duval, it immediately achieved the pole position in the first race and went on to win its second race. It showed great strength as a superb cornering machine, and continued to gain points throughout the season. It ultimately took both the team and driver titles in 2010.

They continued to race with the same team setup in 2011. As for the car, radiators were implemented on the vehicle to optimize the weight distribution, further improving its already incredible cornering performance. Though it won round 3 and 5, it fell a step short of the Nissan GT-R's which had gained both speed and reliability, and they ended 3rd in the series. However this was still the best result by all Honda teams in this season.





1997 ve 2009 yılları arasında, Japon Touring Car Şampiyonası ve super GT
serilerinde Honda NSX-GT toplam 106 yarış tamamladı ve 50 on cep
pozisyonunda yer alırken 37 birincilik elde etti.

Herkesin Honda NSX'i tanıyor olmasına rağmen, Super GT GT500 sınıfındaki
halefi daha önce kimsenin şahit olmadığı bir araçtı: HSV-010 ticari versiyonu
asla gelmeyen bir yarış aracıydı. İlk zamanlarda, NSX in bir sonraki nesli için
caddeye uyarlanmış bir versiyonun üzerinde çalışıldığı söylenmişti fakat
herhangi bir resmi açıklama gelmemişti


HSV-010 GT HR10EG 3.4 litre V8 motor ile güçlendirilmişti ve HR10E'un
geliştirilmiş bir versiyonu, arkadan itişli olarak Japon Formulasında
kullanılmıştı. 2009'un GT500 yönetmelikleri uyacak şekilde tasarlanmıştı ve
JAF-GT500 temel araç sertifikasını alarak 2010'da yarışa girmişti.

Wider HSV-010, Honda takımlarının birinin elinden çıkmış bir zirve aracıydı.
Takashi Kogure ve Loic Duval sürücüleri ile, ilk yarışında ilk cep pozisyonunu
elde ettiler ve ikinci yarışlarında birincilik elde etiler. Süper bir viraj makinası
olarak mükemmel bir performans sergilemişti ve sezon boyunca yükselmeye
devam etti. En sonunda ise 2010'un hem sürücü hem de takım klasmanında
liderliği aldı.

2011'de de aynı düzen ile yarışmaya devam ettiler Araça yan radyatörler
eklenmiş ve dengeli bir ağırlık dağılımı kazanılmıştı ve zaten mükemmel olan
viraj yeteneği geliştirilmişti.

3. ve 5. Turu yenmesine rağmen, hem hız hem de sağlamlık kazanan Nissan
GT-R'ın bir adım gerisinde kaldılar ve seriyi 3. bitirebildiler. Yine de bu, Honda
takımları tarafından o sezonda elde edilen en iyi dereceydi.


Add ;

https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Honda_weider_HSV-010_%2711

https://gran-turismo.fandom.com/wiki/Grand_Valley_Speedway

Other Statistics