Honda CBR1000RR-R FIREBLADE (SP) รีวิว/ลองขี่รถมอเตอร์ไซค์ซูเปอร์สปอร์ตตัวใหม่ (Top Speed , ราคา)
226งานดีไซน์ของตัวรถมีความหล่อโดดเด่นไม่เหมือนใคร เพราะว่าทาง HRC (Honda Racing Corporation) นั้นได้เข้ามามีส่วนร่วมในงานออกแบบรถรุ่นนี้ด้วย ทำให้รูปลักษณ์ของมันมีความเข้าใกล้เป็นรถแข่งที่สุด... เครื่องยนต์และเฟรมรถก็ยังใช้พื้นฐานเดียวกันกับ RC213V-S... ที่ตัวรถจะถูกออกแบบให้มีแอโร่ได้นามิกส์ในแนวทางเดียวกับรถแข่งที่ใช้ในรถโมโตจีพียุคปัจจุบัน
Honda CBR1000RR-R FIREBLADE จะใช้เครื่องเครื่องยนต์ 4 สูบเรียง DOHC ขนาด 999 ซีซี ที่สามารถแผดเสียงออกมาได้หวานๆ หูสุดๆ นอกจากนี้ความเร็วแรงยังมีมาให้แบบล้นเหลือเลยทีเดียว ซึ่งถ้าจะให้ผมบรรยายถึงความเร็วแรงก็คงไม่ต้องพูดอะไรเยอะครับ เพราะอย่างที่เห็นคับว่าแค่เกียร์ 1 ผมก็สามารถทำความเร็วได้ถึง 164 กม./ชม. แล้ว แต่ Top Speed เกียร์ 1 ยังไม่ใช่ที่ 164 กม./ชม. เพราะเกียร์ 1 มันยังสามารถพุ่งไปได้แรงกว่านี้อีกครับ ส่วนเรื่อง Top Speed ที่แท้จริงของตัวรถต้องบอกเลยครับว่าช่วงทางตรงของสามารถช้างนี้มีไม่มากเพียงพอที่ผมจะสามารถทดสอบได้ แต่จากที่ผมได้พูดคุยจากหน้าฝ่ายเทคนิคของฮอนด้าและการหาข้อมูลเพิ่มก็ได้คำตอบมาเหมือนกันครับว่ามันสามารถทำได้เกิน 299 กม./ชม. ขึ้นไปครับ สาเหตุที่บอกไม่ได้ว่าความเร็วสูงสุดอยู่ที่ 300 เท่าไหร่ เพราะหน้าจอแสดงผลของ CBR1000RR-R จะแสดงผลอยู่ที่ 299 กม./ชม. เท่านั้น แต่ไม่ใช่ว่าพอไปถึง 299 กม./ชม. แล้วระบบจะตัดกำลังลงนะครับ เพราะผู้ทดสอบได้บอกออกฟิลลิ่งขณะทดสอบด้วยครับว่ามันยังเร่งความเร็วขึ้นไปได้อีก แต่หน้าจอจะแสดงตัวเลขที่ 299 เท่านั้น อธิบายง่ายๆ ก็คือความเร็วเกินตัวเลขที่แสดงนั่นเอง
สำหรับระบบจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะใช้หัวฉีด PGM-DSFI ระบายความร้อนด้วยน้ำ มาพร้อมเซนเซอร์ IMU 6 แกน ช่วยควบคุมแรงบิดและการทรงตัวได้ดีขึ้นไปอีกระดับ และยิ่งการที่ระบบนี้ได้มาทำงานร่วมกับระบบคันเร่งไฟฟ้า Throttle by Wire ด้วย การควบคุมจึงสามารถทำให้เนียนยิ่งขึ้นไปอีก ในขณะที่เฟรมและสวิงอาร์มผลิตจากวัสดุอลูมินั่ม ก้านสูบผลิตจากวัสดุไทเทเนียมซึ่งเป็นเหล็กที่มีความแข็งแกร่งที่สุด แต่จะทำให้ตัวรถมีน้ำหนักเบาลงถึง 20 เปอร์เซ็นต์ ระบบวาล์วใช้แบบ Finger-Follower Rocker Arm ท่อไอเสียไทเทเนียมใช้ของ Akrapovic มาตั้งแต่ออกจากศูนย์ ทำให้ตอบสนองทุกย่านความเร็วไม่ต้องไปแต่งเพิ่ม
All New CBR1000RR-R FIREBLADE ออกแบบตามหลักแอโร่ไดนามิกส์ในแนวทางเดียวกับ RC213V รถแข่งโมโตจีพีที่คว้าแชมป์โลกมาแล้วหลายสมัย ดังนั้นเมื่อคุณหมอบแนบไปกับตัวถังจึงสามารถมุดแรงลมประทะไปได้แบบสบายๆ โดยบริเวณถังน้ำมันจะมีจุดเว้าสำหรับวางคางทำให้สามารถหมอบได้ติดถังมากยิ่งขึ้น ส่วนท่านั่งดีไซน์ใหม่ออกแบบให้ผู้ขับขี่สามารถควบคุมรถได้อย่างมั่นคงที่สุด โดยการกระจายน้ำหนักระหว่างล้อหน้าและหลังอย่างสมดุล ติดตั้ง Winglet แบบ 3 ชั้น เพิ่มประสิทธิภาพขณะขับขี่ในช่วงความเร็วสูงหรือในระหว่างเพิ่มอัตราเร่ง ด้านหนัาระหว่างกลางไฟหน้าจะมีแรมแอร์แบบเดียวกับ rc 213
ระบบไฟใช้แบบ LED หน้าจอแสดงผลใช้แบบ Full Color TFT Meter ขนาด 5 นิ้ว ที่เป็นหน้าจอสีที่สามารถแสดงข้อมูลต่างๆ ได้อย่างสวยงาม ครบถ้วน และยังสามารถปรับเปลี่ยนหน้าจอเพื่อปรับเซ็ทระบบต่างๆ ได้แบบเดียวกับที่ใช้ในสนามแข่ง มีสวิตซ์การควบคุมแบบ 4-way ทำให้สามารถปรับตั้งค่าต่างๆ ทำได้สะดวกขึ้น แน่นอนว่าคุณจะสามารถปรับตั้งระบบต่างๆ ได้อย่างละเอียด แต่ในขณะเดียวกันการปรับเซ็ทค่าก็สามารถทำได้แบบง่ายๆ ด้วย วิธีที่ง่ายที่สุดในการปรับเซ็ทค่าก็คือการกดปุ่มโหมด โดยการกดปุ่มโหมดเพียงแค่ปุ่นเดียวเท่านั้นคุณก็จะสามารถปรับเซ็ทระบบความแรงของรถได้ที่ 3 ระดับหลักๆ โดยโหมด 1 จะเป็นโหมดที่เรียกความแรงของตัวรถที่สูงที่สุด ส่วนโหมด 2 และ 3 ก็จะลดความแรงของตัวรถลงตามลำดับ
CBR1000RR-R FIREBLADE ได้รับการเสริมความแม่นยำและปลอดภัยด้วยระบบ HSTC (Honda Selectable Torque Control) ที่จะทำหน้าที่ควบคุมการหมุนของล้อให้มีความสัมพันธ์กัน ระบบไฟเบรกฉุกเฉิน ESS (Emergency Stop Signal) ระบบ HESD (Honda Electronics Steering Damper) โช๊คกันสะบัดแบบอิเล็กทรอนิกส์เพื่อการควบคุมที่เหนือชั้น เสมือนกำลังขับขี่รถแข่งในสนามแข่ง พร้อมระบบ Wheelie Control ป้องกันล้อหน้าลอยขณะเร่งเครื่องแบบเต็มกำลัง
ใน CBR1000RR-R FIREBLADE รุ่นมาตรฐานจะมาพร้อมระบบช่วงล่าง โช๊คหน้าหัวกลับ SHOWA BPF ขนาด 43 มม. และโช๊คหลัง SHOWA BFRC-lite ระบบเบรก ABS ดิสก์เบรกหน้าคู่แบบเรเดียลเมาท์ Nissin คาลิปเปอร์ 4 สูบ ส่วน CBR1000RR-R FIREBLADE รุ่น SP ที่เป็นตัว Top จะมาพร้อมระบบช่วงล่างไฟฟ้า Ohlins Electronic Control โช๊คหน้าหัวกลับรุ่น NPX ขนาด 43 มม. และโช๊คหลัง TTX36 Smart-EC ดิสก์เบรก Brembo Stylema คาลิปเปอร์ 4 สูบ เหมือนกับที่ใช้ใน RC213V-S และนอกจากนี้ยังได้รับการติดตั้ง Quick Shifter (UP/DOWN) ปรับได้ 3 แบบตามสไตล์การขับขี่ที่แตกต่าง ส่วนตัวแบตเตอรี่ก็จะมีน้ำหนักเบากว่าตัวสเตนดาร์ทถึง 3 เท่าด้วยกัน
ราคาของ Honda CBR1000RR-R FIREBLADE รุ่นสแตนดาร์ทนั้นจะอยู่ที่ 999,000 บาท ส่วน CBR1000RR-R FIREBLADE รุ่น SP นั้นจะถูกตั้งราคาแนะนำไว้ที่ 1,119,000 บาท
☎️ ติดต่อเพื่อให้การสนับสนุน และรีวิวรถมอเตอร์ไซค์สตั้นท์ได้ที่ 081-407-0505 (คุณอ้น)
☎️ สนใจเป็นเจ้าของ CBR1000RR-R ติดต่อ ต้อง Bigwing โทร 093-124-4594
🌐 ติดตาม Facebook Fanpage ของเราได้ที่ 👇
https://www.facebook.com/Championship-Channel-104251577639855/?modal=admin_todo_tour